Ozon вводит платную доставку до сортцентров и новые правила автоутилизации
С 1 декабря 2026 года Ozon начнёт отдельно тарифицировать доставку отправлений и поставок из ПВЗ и ППЗ до сортировочных центров. Одновременно площадка получит право самостоятельно подключать автоутилизацию продавцам, которые систематически не забирают товары.
Изменение затрагивает сразу две операционные статьи расходов продавца - логистику и работу с возвратными товарами. Ozon разделяет ранее объединённые логистические операции на отдельные услуги и вводит дополнительный контроль за невостребованными вывозами. Для продавцов это повод пересчитать стоимость отгрузки и проверить настройки возвратной логистики до начала декабря.
- С 1 декабря 2026 года Ozon вводит отдельную плату за доставку отправлений и поставок из ПВЗ и ППЗ до сортировочных центров.
- Стоимость доставки отправления составит до 7 рублей при массе до 3 кг с доплатой за дополнительный вес, максимум 39 рублей.
- Доставка грузоместа до сортцентра будет стоить 40 рублей, обработка на ПВЗ - 15 рублей, на ППЗ - 10 рублей за грузоместо.
- Ozon сможет подключить автоутилизацию, если продавец в течение 30 дней не забирает 80% и более товаров при предусмотренных условиях вывоза.
- Продавцам необходимо пересчитать стоимость логистики и проверить настройки автовывоза до вступления изменений в силу.
Что изменится с 1 декабря
16 октября 2026 года Ozon сообщил об изменениях в условиях логистики и работы с товарами, которые вступят в силу 1 декабря 2026 года.
Первое изменение касается доставки из пунктов выдачи и приёма заказов до сортировочных центров. Сейчас Ozon не взимает отдельную плату за этот участок перевозки заказов, возвратов и поставок. С декабря он станет самостоятельной услугой.
Новое правило распространяется на схемы FBO, FBS, realFBS и Ozon Доставку для продавцов. Перевозку преимущественно будут выполнять партнёры-курьеры. Если привлечь партнёра не получится, услугу сможет оказать сам Ozon по предусмотренным тарифам.
Сколько будет стоить доставка до сортцентра
Для отправлений массой до 3 кг стоимость составит до 7 рублей за отправление. Конкретную сумму определит партнёр-исполнитель. За каждый следующий килограмм предусмотрена доплата 1 рубль, но не более 32 рублей дополнительной платы. Максимальная стоимость доставки одного отправления по объявленной схеме составит 39 рублей.
Для грузомест в поставках установлен отдельный тариф - 40 рублей за грузоместо без дополнительной платы за вес.
Таким образом, при расчёте логистики недостаточно учитывать только основную доставку до покупателя или склада размещения. Продавцу нужно понимать, через какие промежуточные точки проходит товар и какие услуги возникают на каждом участке.
Как изменится кросс-докинг
С 1 декабря Ozon разделит кросс-докинг на три самостоятельные операции: обработку грузоместа на точке отгрузки, доставку грузоместа до сортировочного центра и доставку до конечной точки приёмки.
При обработке грузоместа сотрудниками ПВЗ тариф составит 15 рублей, а сотрудниками ППЗ - 10 рублей за грузоместо. Ozon сообщает, что для большинства продавцов такая обработка будет выгоднее прежней тарификации по объёму.
Стоимость доставки от сортировочного центра до точки приёмки по-прежнему будет зависеть от маршрута. При этом доставка грузоместа до сортцентра становится отдельной статьёй расходов.
По оценке KENVARA, влияние на себестоимость будет зависеть от количества грузомест, маршрута и способа передачи поставки. Поэтому сравнивать новые и старые тарифы только по стоимости обработки на ПВЗ неправильно - необходимо учитывать весь маршрут.
Новые правила автоутилизации
Вторая существенная часть обновления касается возвратной логистики.
С 1 декабря Ozon сможет самостоятельно подключить продавцу автоутилизацию, если тот в течение 30 дней не забирает 80% и более товаров, предназначенных для вывоза из пункта выдачи или получения от курьера после предусмотренных попыток передачи.
При выполнении этих условий Ozon сможет считать, что продавцу не требуется вывоз, и изменить соответствующие настройки автовывоза.
Важно различать подключение автоутилизации и фактическое уничтожение конкретного товара. Достижение установленного показателя даёт площадке право подключить механизм, но не означает, что весь товар автоматически уничтожается ровно на 30-й день.
Ozon указывает, что продавец сможет снова подключить вывоз, если намерен получать свои товары обратно.
Какие риски появляются у продавца
Для продавцов с большим количеством возвратов изменение особенно чувствительно. Если возвратные товары накапливаются в ПВЗ, а сотрудник или подрядчик не обеспечивает их получение, ситуация теперь может повлиять не только на стоимость временного размещения, но и на настройки дальнейшей обработки товаров.
Риск заключается в потере контроля над судьбой возвратного товара. Особенно это важно для дорогого ассортимента, товаров с возможностью повторной продажи и продукции, требующей дополнительного складского или документального учёта.
При этом сама по себе автоутилизация не является новой услугой Ozon. Новое условие заключается именно в возможности подключения этого механизма по инициативе площадки при систематическом невыполнении продавцом операций вывоза.
Что нужно проверить до 1 декабря
- Пересчитать стоимость FBS-отправлений с учётом отдельной доставки из ПВЗ или ППЗ до сортировочного центра.
- Для FBO-поставок сравнить полную стоимость кросс-докинга, включая обработку и перевозку грузомест.
- Проверить выбранные точки отгрузки и наличие альтернативных маршрутов.
- Посмотреть настройки автовывоза и автоутилизации в личном кабинете Ozon.
- Проверить количество товаров, ожидающих получения после оформления вывоза.
- Назначить ответственного за регулярный контроль возвратов и невыкупов.
- Убедиться, что внутренняя система не возвращает товары в доступный остаток до их фактической приёмки.
Что это меняет в автоматизации
Для систем учёта и интеграций изменение означает необходимость отдельно учитывать новые логистические услуги при анализе фактической себестоимости заказов и поставок.
KENVARA рекомендует разделять стоимость основной логистики, обработки грузомест и дополнительных перевозок. Это позволит определить, какие именно операции влияют на маржу.
Для возвратов важно сохранять историю статусов, местонахождение товара, дату уведомления и факт получения продавцом. Такой подход помогает вовремя обнаруживать товары, которые остаются невостребованными.
Описанные изменения не являются объявлением новых методов Seller API. Возможные изменения форматов финансовой детализации и интеграций следует отдельно проверять по актуальной документации Ozon.
Главный вывод
С 1 декабря Ozon меняет не только структуру логистических тарифов, но и правила работы с невостребованными товарами. Продавцам необходимо заранее пересчитать маршруты FBO и FBS и наладить контроль вывозов. Главный риск заключается не в появлении отдельной платы как таковой, а в том, что без контроля промежуточные логистические операции могут увеличить расходы, а систематически невывезенные товары - попасть под механизм автоутилизации.